作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟
36氪To B產業組會為大家匯總每日新能源領域的主要新聞，7月21日新能源行業動態日報如下：
7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，繼商用車之后宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。元PLUS預計于2023年1月發售，海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發售。
(資料圖)
《比亞迪宣布進入日本乘用車市場》
7月21日，特斯拉發布了2022年第二季度財報。財報顯示，公司營業收入、凈利潤均環比下滑顯著，增速較一季度明顯放緩。具體來看，特斯拉第二季度總收入為169億美元，同比增長42%，環比下滑9.71%。凈利潤26.2億美元，同比增長52%，環比下滑29.87%。汽車業務毛利率27.9%，低于一季度的32.9%。這也是特斯拉最近四個季度汽車業務毛利率首次低于30%。
在隨后舉行的電話會議中，馬斯克表示特斯拉的問題不在于需求，而是產量跟不上過大的需求。此外，馬斯克還表示，他希望在某個時候能降低汽車售價?！安荒軆H僅因為越過了負擔能力的界限，就把價格提高到某個任意的高水平，然后需求就會驟降。我們已經漲價好幾次了。坦率地說，現在汽車售價處于尷尬的水平。但我們也面臨很多供應鏈和生產方面的沖擊，以及表現瘋狂的通貨膨脹。我只是希望在某個時候我們能把價格降低一點?！?/p>
《財報出爐！特斯拉二季度毛利下滑，馬斯克：我想降價》
據韓媒21日消息，現代汽車最近考慮在其所有車型中使用寧德時代制造的電池。消息人士稱，現代汽車與寧德時代甚至已經就將要使用的磷酸鐵鋰電池的尺寸和規格達成了一致，但由于在單價上存在分歧，雙方未能達成協議。不過，雙方的談判可能會繼續下去。
《韓媒：現代汽車考慮在所有車型上使用寧德時代電池》
7月21日，攀鋼釩鈦發布股價異動公告稱，今年已與大連融科就全釩液流電池用釩儲能介質委托加工和釩儲能介質購銷簽訂了價值約5個億的新商業合同。業內人士表示，該合同所生產的釩電解液即用于用于大連恒流儲能電站二期項目。這也意味著，全球最大的液流電池儲能電站，大連恒流儲能電站二期項目或將啟動。
《攀鋼釩鈦與大連融科簽訂5億合同 業內人士稱將用于大連恒流儲能電站二期項目》
晶科科技7月20日晚間公告稱，公司擬定增募資不超過34.5億元，扣除發行費用后用于金昌市金川區西坡300MW光伏發電項目、金塔縣晶亮200MW光伏發電項目、廣東農墾紅十月農場300MW農光互補光伏發電項目（一期）、分布式光伏發電項目及補充流動資金或償還銀行貸款。
《光伏行業掀起擴產潮 晶科科技擬推34.5億元定增建電站》
7月20日，中國石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用。據悉，換電區域搭載七塊282千瓦時動力電池，兼容工程運渣車、牽引車、載貨車等，具備智慧化、自動化重卡換電精準對接技術，每天可滿足168車次換電需求，自動車輛實現換電僅需3分鐘，每塊電池可以支撐每輛車運行140公里左右。
《“兩桶油”為何都把重卡換電站建在這座城市？》
7月21日，寧德時代董事長曾毓群在2022世界動力電池大會上做主旨演講時表示，上游原材料漲價給動力電池產業鏈帶來了短期的困擾。但礦產資源并不是產業發展的瓶頸。目前已探明的鋰資源儲量可以生產160 TWh的鋰電池，隨著鋰資源繼續探明后還會更多。他提到，電池不同于石油，電池中的絕大多數材料可以回收利用。目前鎳鈷回收率達99%，鋰回收達90%以上，預計到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。
曾毓群表示，今年上半年，寧德時代全球裝機的市場份額占比34%，目前，全球每三輛電動車中就有一輛由寧德時代配套寧德時代的電池。此外，曾毓群還提到了寧德時代最近發布的麒麟電池，這款電池將能夠穩定實現1000公里的續航，明年將有多款新車型搭載麒麟電池。
《曾毓群：鋰礦資源并不是動力電池產業發展瓶頸》《寧德時代：明年將有多個使用麒麟電池的新車型上市》
蔚來7月21日發布消息稱，將于2022年第四季度計劃交付150kwh固態電池，采用固態電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料，能量密度達360Wh/kg。屆時在售車型全新ES8續航可達到850km，ES6可達到900km，ET7 的NEDC續航可突破1000km，用戶可以通過電池靈活升級方案享受該電池。
《蔚來將于2022年第四季度計劃交付150kwh固態電池》
7月21日，億緯鋰能發布公告稱，公司擬與紫金鋰業、瑞福鋰業簽訂《投資協議書》，三方擬合作在湖南省成立合資公司，分期投資建設年產9萬噸鋰鹽項目，項目總投資規模預計30億元。其中第一期建設年產3萬噸碳酸鋰鋰鹽項目，對應投資額約人民幣9億元。
《億緯鋰能擬合作投建年產9萬噸鋰鹽項目 預計總投資30億元》
鵬輝能源7月20日晚間公告稱，擬在浙江省衢州市智造新城建設年產20GWh儲能電池項目，本項目總投資計劃約60億元；同時，公司擬定增募資不超45億元，用于年產10GWh儲能電池項目（一、二期）、鵬輝智慧儲能及動力電池制造基地項目及補充流動資金。
《鵬輝能源關于投資建設年產20GWh儲能電池項目的公告》
鼎勝新材7月20日晚間公告稱，擬定增不超過27億元，用于年產80萬噸電池箔及配套坯料項目，并補充流動資金。本項目通過新建廠房及配套設施、新購置設備等方式提高公司電池箔及配套坯料的生產能力，項目建成后，預計將新增20萬噸電池箔生產能力和60萬噸坯料的生產能力。
《鼎勝新材：擬定增募資不超27億元，用于年產80萬噸電池箔及配套坯料項目等》
7月20日晚間，廈鎢新能、格林美公告雙方簽署新一代三元前驅體合作協議，約定未來五年的供需數量總數預期為45.5萬-54萬噸。
三元前驅體是三元正極材料的核心原材料，近年在新能源汽車行業帶動下，三元前驅體需求量高速增長。合作內容顯示，雙方就新一代前驅體產品（包含高電壓型三元前驅體、四元前驅體、超高鎳低鈷前驅體、無鈷前驅體等新型前驅體產品）進行合作研發。
《鋰電池產業鏈加速綁定 廈鎢新能與格林美簽署三元前驅體供應協議》
7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，工業和信息化部黨組成員、副部長張云明在致辭時表示，我國已初步建立了動力電池的回收再利用體系。張云明稱，未來將進一步健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強央地工作聯動，形成協調監管機制，完善動力電池回收利用標準體系，支持智能拆解、材料再生等技術攻關和推廣應用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相關企業。
《工信部副部長張云明：我國動力電池回收再利用體系已初步建立》
