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6月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2026年5月，我國新能源汽車市場企穩回升，產銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例進一步提升，達到56.9%。1—5月，新能源汽車產銷分別完成584.1萬輛和580.2萬輛，同比分別增長2.5%和3.5%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.5%。
整體來看，5月我國汽車產銷分別完成261.6萬輛和262.9萬輛，環比分別增長1.6%和4.1%，同比分別下降1.2%和2.1%。1—5月，汽車產銷分別完成1223.5萬輛和1220.7萬輛，同比分別下降4.6%和4.2%，降幅比前4個月進一步收窄。中汽協預估上半年汽車出口將接近500萬輛，成為帶動汽車增長主力。
分不同類型來看，乘用車市場，5月產銷分別完成224.1萬輛和225.3萬輛，環比分別增長2%和5.8%，同比分別下降3.1%和4.2%。1—5月，乘用車產銷分別完成1034.9萬輛和1031.8萬輛，同比分別下降6.6%和6.2%。
商用車市場，5月產銷分別完成37.5萬輛和37.6萬輛，環比分別下降0.8%和5.1%，同比分別增長11.8%和12.5%。1—5月，商用車產銷分別完成188.6萬輛和188.8萬輛，同比分別增長8%和7.7%。
國內車市呈現“燃油車冷、新能源車熱”的特點，針對這一趨勢，中汽協副秘書長陳士華分析稱，高油價抬升燃油車使用成本，凸顯新能源車經濟屬性；同時國內車企深耕創新研發，新能源新車型快速迭代，以差異化產品滿足多元需求，不斷激活市場潛力。
陳士華進一步表示，新能源汽車出海表現亮眼，是我國汽車產業轉型升級、綜合實力提升的集中體現，這離不開政策引導與產業協同等多重優勢的共同支撐?！拔覈鴵碛型暾腋咝У男履茉雌嚠a業鏈，規模效應突出，供應鏈抗風險能力強。同時，車機系統、智能駕駛、座艙交互等智能化功能快速迭代，持續適配海外用戶需求，推動產品核心競爭力不斷提升?！?/p>
除5月完整月度數據外，乘聯分會同日發布的最新周度數據顯示，6月第一周(6月1日至7日)，國內新能源乘用車零售滲透率升至66.7%，創單周歷史新高。這意味著每3輛新車中，有2輛為新能源車，燃油車僅占1輛。同期，新能源乘用車零售15.2萬輛，同比去年6月同期下降14%，降幅低于整體市場。今年以來累計零售385萬輛，同比下降15%。從整體市場看，6月第一周，全國乘用車市場零售22.8萬輛，同比去年6月同期下降23%，較上月同期下降11%，今年以來累計零售732.7萬輛，同比下降20%。
乘聯分會指出，當前2026年6月首周數據不強，后續三周沖量表現將直接決定全月走勢。若油價持續高企，上游價格強勢，消費不旺，沖量效應不及往年，6月零售或仍面臨同比走弱壓力。
